Содержание
Покупка автомобиля в официальном дилерском центре гарантирует полную прозрачность истории транспортного средства. Мы проводим комплексную проверку каждого автомобиля, включая детальный технический осмотр и анализ через сервис «Автотека». Наши специалисты тщательно проверяют юридическую чистоту и техническое состояние всех автомобилей, предоставляя клиенту полную информацию о транспортном средстве.
Аналитик СЭП, системы электронных паспортов, посчитали, что более чем у 90 % продаваемых автомобилей одометр сброшен. И это серьезная проблема всего российского авторынка, которая стала нормой для абсолютного большинства продавцов. Именно поэтому если вы решили приобрести подержанную машину, ориентироваться на пробег смысла нет. Красивые цифры на приборной панели ничего не скажут о техническом состоянии транспортного средства, но есть признаки, по которым вы сможете вычислить истинный километраж.
Зачем скручивать?
Наряду с возрастом машины, наличием ДТП и стоимостью показатели одометра являются важным фактором, влияющим на принятие решения о покупке. И для многих они служат индикатором состояния авто.
По этой причине недобросовестные продавцы скручивают пробег, благодаря чему реализовать ТС получается быстрее и дороже. Даже скинув пару десятков тысяч километров, можно прибавить в цене до 300 000 руб. и более. А если это модель премиального сегмента, то разговор уже идет о миллионах.
Кроме того, одометр часто сбрасывают на машинах из такси, каршеринга и из корпоративного автопарка. Логично, что их эксплуатация была более чем активной и километраж там намного выше по сравнению с авто, используемыми для личных целей.
Также сбрасывают пробег и для уклонения от прохождения техобслуживания, когда цифры достигли 90–100 тыс. км. А иногда его, наоборот, накручивают в большую сторону, и говорят покупателю, что все плановые работы были проведены.
Признаки скрученного пробега
Тщательный внешний и осмотр интерьера, а также подробное изучение документов уже помогут определить степень износа модели.
Состояние салона
Все внимание:
- Сиденьям и ремням.
Обычно обивка кресел теряет презентабельность ближе к 100 тыс. км, а к 200 000 уже заметны вмятины и разрывы. Если в таком состоянии задний диван и пассажирское сиденье, то скорее всего это авто из службы такси.
Иногда реальное состояние кресел скрывают чехлами. Так что при осмотре желательно заглянуть под них. Сиденье может быть затертым, засаленным и даже взорванным, если срабатывала подушка безопасности в его спинке.
Также посмотрите на ремни безопасности — наличие потертостей и размахренных краев тоже говорят о большом пробеге, как минимум, 100 тыс.
- Рулю и ручке селектора.
При 80 000 км чаще всего в царапинах, могут блестеть. Если на рулевом колесе есть оплетка, не поленитесь заглянуть под нее, чтобы оценить материал и его внешний вид. К слову, полиуретан долговечнее кожи, поэтому обычно выглядит лучше. А вот если кожаная отделка руля смотрится подозрительно свежей на фоне тех же сидений, то, скорее всего, его перетянули или вовсе заменили.
Ручка МКПП постоянно в руке водителя, так что при солидном пробеге изношена и истерта. Селектор АКПП, вариатор и робот в этой ситуации, как правило, выигрывают.
- Педалям и порогам.
Сильнее других истирается накладка педали тормоза, но ее могут поменять. Правда, в большинстве ситуаций она будет сидеть неплотно и топорщиться. На порогах же всегда заметны царапины от обуви. И если с водительской стороны он протерт до металла, то машина проехала не меньше 250 000. Закрыть дефект могут пластиковыми накладками.
Состояние кузова
Смотрим на хромированные детали. От большого пробега они становятся мутными и посеченными. Особенно дефекты заметны на решетке радиатора, дверных молдингах. Иногда эти детали заменяют, так как стоят они недорого.
Такая же история с фарами. Их повреждают попадающие камни и песок. Со временем появляются царапины и помутнение, белесый налет. Сильнее других страдают противотуманки и ДХО в нижней части бампера. Их тоже нередко меняют, но узнать это легко — достаточно сверить маркировку «родных» фар и год выпуска авто: они должны совпадать. Отполированные элементы тоже хорошо заметны — они идеально прозрачные, но поверхность далеко от идеально ровной
Документы и история автомобиля
В теории о состоянии транспортного средства можно узнать из сервисной книжки. Но это актуально только для моделей младше 3 лет. К тому же всегда есть риск, что владелец просто купил ее и проставил задним числом подписи и печати дилера.
По возможности можно попросить продавца предоставить заказ-наряды и чеки на запчасти, работы. На момент оформления в них может быть указан пробег авто. Кроме того, информацию о настоящем километраже можно получить из специальных баз данных, где он фиксируется при прохождении ТО.
Косвенные признаки
Обратите внимание на летние шины — заводские служат не дольше 4 сезонов. И если резина новая, это повод усомниться. Также стоит осмотреть и механизмы замков на дверях, петли на наличие люфта. Провисание двери и изношенные замки говорят о приличном пробеге и усталости кузова.
Не лишним будет осмотреть тормозные диски и барабаны, особенно если вы берете почти «свежую» машину. Новые элементы при малом пробеге почти всегда указывают на обман.
Способы проверки настоящего километража
Существует несколько методов, как узнать реальный пробег автомобиля. Правда, получить 100%-ю информацию по цифрам на одометре практически невозможно. Но примерно понять их все-таки можно:
- через ЕАИСТО — в автоматизированную информационную систему стекаются все сведения о техосмотре автомобилей. Онлайн доступна бесплатная проверка по госномеру, VIN-коду;
- в сервисном центре — при условии, что авто обслуживалось у официального дилера. Он может поднять данные из архива, и они будут довольно свежими;
- из онлайн-сервисов — крупные порталы-посредники предлагают платную услугу проверки, из которой можно узнать и пробег, и аварии, и число владельцев.
При этом полисы ОСАГО и каско не дают полноценной картины. Пробег учитывается при расчете стоимости страховки, но не является прямым фактором. К тому же страховая компания не требует его подтверждения и может использовать сведения из заявления владельца.
В любом случае советуем внимательно осмотреть сам автомобиль и, конечно же, одометр. Сравните цифры на щитке приборов с теми, что указаны в объявлении. Если он механический, то барабаны должны стоять ровно, а на крепежной гайке тросика спидометра не должно быть следов откручивания. Электронный одометр в принципе нельзя снять для скрутки без повреждений на корпусе и заклепках.
Но эффективнее всего — обратиться в проверенный автосервис для комплексной оценки автомобиля. Благодаря компьютерной диагностике вы получите информацию с блоков управления о качестве проводимых ТО и исправности систем. За такую работу придется заплатить от 5000 руб., но эта сумма крайне мала по сравнению с теми проблемами, которых вы сможете избежать, потратив ее.
Ответственность за скручивание пробега и компенсация ущерба
Как таковой ответственности за сброшенный одометр не предусмотрено. Теоретически в УК РФ есть статья № 165 «Причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием». Но против недобросовестных продавцов ее практически не применяют.
Покупатель может обратиться в суд, если после сделки обнаружил обман. И зачастую перед такой угрозой бывший собственник самостоятельно соглашается расторгнуть договор и вернуть деньги. Но и суды нередко становятся на сторону покупателя и назначают проигравшей стороне штраф, возмещение морального ущерба и судебных расходов. Также можно отсудить и ту сумму, что была потрачена на устранение неисправностей машины. Но все это требует сбора серьёзной доказательной базы.
Какой пробег оптимален для подержанного авто?
Чаще всего возраст машины напрямую связан с тем, что показывает одометр:
- до 3 лет — не более 60 000 км;
- 4–7 лет — до 100 000;
- 8–10 лет — до 150 000;
- старше 10 лет — от 200 000.
Однако цифры эти все равно условны и зависят от множества факторов. Поэтому при выборе б/у автомобиля не стоит сразу отсеивать варианты, у которых пробег превысил 60 000 км. Бывает и такое, что ТС, проехавшее 150 000, находится в лучшем состоянии по сравнению с таким же, но преодолевшем всего 90 000. А все потому, что многие «детские болезни» уже устранены и детали заменены.
Помните, что для хорошего авто, которое не попадало в ДТП, бережно эксплуатировалось, заправлялось качественным топливом, своевременно обслуживалось, даже 250 тыс. км на приборной панели не является пределом. Внимательно осматривайте его и проверяйте на СТО, ведь в последующем дефектная машина заберет из семейного бюджета намного больше времени и финансов.