Будущее вторичного рынка: какие модели станут дефицитом

В июне 2026 средний ценник машины с пробегом в России достиг 1 437 700 рублей – второй месяц подряд рынок идет вверх. За год прибавка составила 1,8 %, и это не сезонный всплеск: с вторичного рынка вымываются ликвидные варианты, а замену им взять неоткуда.

Ниже разобрали, какие машины уйдут в дефицит первыми и почему.

Почему на вторичном рынке формируется дефицит

Корень проблемы – провал продаж новых авто в 2022-2023 годах. Тогда с конвейеров сошло минимум машин, и сейчас на вторичке не хватает свежих экземпляров 3-5 лет. Утильсбор с 1 января 2026 поднял цены на новые машины (тот же Toyota RAV4 подорожал с 4,7 до 5,8-6,1 млн рублей), и часть спроса перетекла на вторичный рынок. 

Параллельный импорт смягчает нехватку, но добавляет к ценнику 15-25 % за логистику и таможню. 

Итог – нехватка ликвидных предложений: авто от одного владельца, без аварий и с честным пробегом уходят за считанные дни, а продавцы все реже идут на уступки.

Какие автомобили имеют наибольшие шансы стать дефицитными

По оценке экспертов «РОЛЬФ», самые ликвидные модели сегодня:

• Hyundai Solaris;
• Kia Rio;
• Toyota Camry;
• Kia K5;
• Toyota Land Cruiser;
• BMW X5. 

Японские и корейские марки исторически устойчивы к потере стоимости, поэтому спрос на них держится даже при пробеге 150-200 тыс. км, если история прозрачна. Особенно популярны надежные седаны и кроссоверы возрастом до 7-8 лет – именно они первыми становятся дефицитом. Добавьте сюда «неубиваемые» Toyota Corolla и Camry прошлых поколений, Lexus RX, Mazda CX-5 – их ищут годами и берут почти в любом состоянии.

Какие факторы повышают ценность автомобиля на вторичном рынке

Цену автомобиля на вторичке держат несколько вещей:

• Прозрачная история – один-два владельца и отсутствие серьезных ДТП;
• Доступность запчастей – по этому пункту корейцы и японцы бьют европейцев; 
• Небольшой пробег и подтвержденное обслуживание у дилера;
• Репутация двигателя и коробки: атмосферный мотор с классическим автоматом сохраняет стоимость лучше, чем турбомотор со «сложным» роботом. 

Играет роль и цвет с комплектацией: ходовые сочетания (серебро, черный, белый) продать проще, чем экзотику. А еще ликвидность держат полный привод и распространенные размеры колес – все, что снижает будущие расходы нового владельца.

Какие модели уже дорожают

Заметнее всего растут в цене корейские кроссоверы, японские седаны и европейские модели до 7-8 лет. Toyota и Kia становятся дороже всех – надежность и ликвидность делают свое дело. Рост подстегивает и параллельный импорт: Toyota Camry и Hyundai Tucson везут из ОАЭ, но логистика добавляет к ценнику 15-25 %. 

В регионах отдельная история – классика Lada дорожает там, где ценят простой и дешевый ремонт.

Какие автомобили, наоборот, могут потерять в цене

Старый премиум – BMW, Mercedes-Benz и Audi старше 10 лет – теряет позиции: оригинальные детали дороги, ремонт сложен, владельцы спешат продавать такие авто до крупных поломок. Китайские машины резко не падают, но многие избавляются от них сразу после гарантии, опасаясь дорогого сервиса и непредсказуемых сроков поставки запчастей. Хуже всего малоизвестным брендам и редким комплектациям – этот сегмент дешевеет быстрее всего, теряя до 30 % при перепродаже за два года. Покупатели все чаще выбирают более свежие китайские кроссоверы с остатком гарантии, чем возрастную немецкую премиалку с дорогим содержанием.

Как определить потенциально дефицитный автомобиль до роста цен

Ориентиры простые: 

1. Смотрите на модели, которые давно на рынке и имеют репутацию «неубиваемых» (Toyota, Lexus, Subaru, Mazda);
2. Проверяйте, есть ли у машины проблемы с поставкой запчастей – если нет, ликвидность выше;
3. Оценивайте тип двигателя и коробки: простой атмосферник с гидроавтоматом надежнее в долгую, чем турбомотор со «сложным» роботом. 

Эксперты советуют брать варианты с одним-двумя владельцами и полной сервисной историей: именно таких экземпляров вторички будет не хватать в первую очередь. Хороший признак – когда модель дешевеет медленно и стабильно держит цену на профильных площадках.

Стоит ли покупать автомобиль «впрок»

Идея купить ликвидную машину как вложение выглядит логично, но есть нюансы. Вторичка – не золото: авто все равно стареет, требует хранения, ТО и страховки. Покупать имеет смысл, если машина нужна для езды, а не просто стоит в гараже в ожидании роста цен. Новый виток подорожания реален, но и расходы на содержание сейчас высоки – чистой «инвестиции» тут не выходит. 

Разумнее держать в уме простое правило: чем раньше принято решение по хорошему экземпляру, тем выше шанс взять его по адекватной цене.

Прогноз рынка на ближайшие 5-10 лет

В первом квартале 2026 продажа подержанных машин достигла 1,3 млн штук – рынок растет на 4,6 % год к году. Недостаток ликвидных авто 3-5 лет сохранится до 2027-2028 годов, пока на вторичку не выйдут массово китайские модели свежих годов. Средний возраст машины на рынке уже 7-10 лет, а покупатели все чаще охотятся именно за свежими экземплярами – конкуренция за них будет только расти. Российский авторынок останется рынком продавца по ликвидным позициям, а итоговая ситуация будет зависеть от курса рубля и новых ограничений на импорт.

Заключение

Ближайшее будущее вторичного рынка – это дефицит машин в хорошем состоянии и медленный рост цен на ликвид. Выигрывают надежные японцы и корейцы до 7-8 лет с чистой историей; проигрывают старый премиум и малоизвестные бренды. Тем, кто выбирает подержанный автомобиль, тянуть с решением по хорошему экземпляру не стоит: завтра такой же будет и дороже, и в меньшем количестве.